▲对着即将起飞的起落飞机挥手的机务人员。他们的安妥动作其实是示意起飞测试完毕，红色飘带的严情转弯销已取下，机组可以进入跑道   图/江锐提供

3月27日下午，起落我在民航系统的安妥好朋友Z出差返京。刚落地，严情她便在机场看到了东航云南公司某趟飞机也到达了首都T2航站楼。起落“应该是安妥送黑匣子到北京，看到穿反光条衣服的严情人被引导从工作人员通道走下来，心情好沉重。起落”

那些天，安妥和她一样倍感沉重的严情还有许许多多的民航人。“3·21”东航MU5735航空器飞行事故发生后，起落身边不时冒出这样的安妥声音，“再也不敢坐飞机了。严情”自媒体“停机坪”发出的一篇文章《“空难之后，我妈让我别飞了”》，引发了许多业内一线人员的共鸣。

同事陈洋第一时间联系了有民航专业授课和心理援助经验的专家和飞行院校的学生，同事佳薇、我和几位实习记者也想方设法找到了几位愿意讲述的空乘、飞行员和机务人员。我们希望在有限的时间里，向读者呈现民航业生态的一些侧面：中国傲人的民航安全飞行纪录需要相关人员经历怎样的磨砺？空乘和飞行人员在眼下的特殊时刻和平时如果出现心理问题有没有合理的疏导？疫情和这次事故会带给他们怎样的影响？公众应怎样冷静看待民航业和飞机之旅……（点击阅读《云上守护者：飞行安全背后的民航人》）

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